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调整系数层面主要体9wWD在补贴标准提升,若sXcN要比较各类型调整系kCmg的最大值,非快充类EP1u动客车、快充类电动N6sV车、插电式混合(含xD6s程式)动力客车在2018年相对2017年分别下降8%、21%、8%,按单位电量补贴标准×中央财政补f7OA调整系数来看,非快yN2b类电动客车、快充类97rn动客车、插电式混合YAH4含增程式)动力客车2018年补贴金额相对2017年下降约39%、45%、54%,插电式混合动力客车GphM滑额度大于快充类电3NIX客车大于非快充类电Lplx客车ixI5